中远海控一季度净利润仅2.9亿元

昨晚公布了中远海控的业绩,预计一季度净利154.5亿元,而去年同期中远海控一季度净利润仅2.9亿元,这意味着今年一季度净利润同比增长52倍;

其实出现这个炸裂的业绩并不意外,航运这条线,去年受到疫情影响,航运开启了疯狂的涨价模式,涨价逻辑我们去年11月9号做过详细的逻辑分析;

文章截图

之前市场一直都把航运归纳到周期股中去看待,但是现在来看我认为周期性大大降低,但成长性却越来越高;

去年疫情我认为是航运板块的一个拐点,尤其是班轮运输的一个拐点,班轮运输,本身就是一个复杂的系统工程,高投入,一般新进小企业一般很难做大做强,所以想要在班轮运输行业中有一席之地,这个入门门槛还是很高的;

所以说那些活下来的大型班轮运输企业会越来越强;中远海控算是国内最大的集装箱运输企业;

去年疫情是航运行业的一个拐点,国外疫情严重的时候,对进口需求增加,集装箱供不应求+海外运输能力的下降,导致航运的疯狂涨价;

运输成本的提高以及运输能力的下降,这对于我们国内出口型企业来说是很致命的,所以说去年疫情后,咱们国内很多大型企业也认识到了签订长期运输合约的重要性;

尤其是中远海控很多大企业跟他签署了长期运输合约,所以说中远海控收入的波动性大大降低,周期性大大降低,运输量和运价将有可能稳定在一个更加合理的水平,收入更加稳定和持续,这样来看,成长性是大大提高的,所以接下来中远海控下一个预期差我个人认为就是看究竟是周期股还是成长股,这俩还需要继续多观察,两者的估值差的可不是一星半点;

从走势来看,今天直接顶一字板了,随着股价上涨,上方在17.06是下一重要压力位,如果后面能继续突破17.06,新的拉升空间被打开的概率较大,如果17.06元上不去短线股价在压力位附近遇阻回落的概率较大;

抱团股被周期股的业绩狠狠羞辱了一把,关键是周期股这业绩也不如抱团当初走的好,抱团股前面有所修复,我们说过修复归修复还没到真正反弹的时候,如果耐心实在不足的投资者,每次修复都是一个减仓的机会,抱团股的修复目前来看还需要时间,这期间可能会比较波折,但是一定不缺乏拉升的机会;

大盘指数也随着随着抱团调整而提前回踩,其实是温柔一刀,真的拉上去再下跌估计又是3月份的重演,调整一下也不一定是坏事,大盘3452点支撑不跌破还是有机会的;

医美这条线依旧很强;

悦心健康的反包超出我的预期,但是目前来看还没有涨停,像这种走势反包涨停更安全一些,如果没有涨停,逢高适当保护一下收益也是可以的;

朗姿股份前面唠叨的已经够多了,我个人还是继续参考10日线;

贝泰妮早盘低开再次低吸了,这票我个人认为大概率还能折腾一段时间;

虽然近期市场热点波动较快,但医美是我们一直反复在关注的一条主线,也是一直在吃肉的一条暗线,接下来还是有必要多关注一下;

发表评论

评论已关闭。

相关文章

广告处