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亏损,是炒股者的宿命吗

每一次交易,

我们希望横盘时间可以尽可能的短,因为我们往往很着急赚钱;

每一次交易,

我们希望拉升时间可以尽可能的短,因为我们往往很着急赚钱。

实际上我们往往会经常掉在一个自己给自己设置的陷阱里面

但是,并不是每一个交易者都能承受这种空间和时间上的不对等,当我们在有限的时间里憧憬无限的上涨空间的时候,实际上我们往往会经常掉在一个自己给自己设置的陷阱里面,这种欲望与失望的反复焦愁,足够把一个交易心智不够成熟的交易者摆弄的像个傻子一样,对于时间与空间的把握和协调会是一个贯穿每一个交易者整个交易生涯的问题,因为这不是单纯技术性的问题,更是取决于每一个交易者的交易心态。

虽然这不是属于宿命论的范畴,但是在实际的交易过程中这几乎成了每个交易者都难以逃脱的宿命,不论你是以一分钟为交易周期的短线交易者,还是以日线为交易周期的中长线交易者,都会面临资金的损失。

尽管我们崇尚投机市场的公平。但其实这种公平也是相对的,在公平的交易规则之下永远都存在自由发挥的空间,而这些可以自由发挥的空间,就区分了交易者盈亏的结果,结果怎么样不是取决于市场规则是不是一定公平的,就算是如我们想象中的一样公平,也不会让每个交易者都能够赚到钱,靠的还是交易者自身的绝对素质。

而造成这种损失的直接原因就是,市场大部分时间明明是震荡,而我们却希望市场大部分时间里有明确的方向,不能说市场是错的,因为它从来都不是一个可以讲道理摆事实的对象,这无关对错,对此我们只能慨叹市场永远都是对的,当然,好像也不能说交易者自己本身是错的,因为交易者进来的目的就是赚钱,而赚钱的方法就是行情可以走出足够大的空间。

既然都投机市场和交易者都没有错,那到底错在哪?

市场只偏爱能跟的上自己节奏的人

尽管,为了能够在这个苦逼不堪的投机市场上能够多赚俩钱,股票配资大部分交易者已经对自己够委屈的了,我们坚持市场永远是对的,我们坚持检讨自己,甚至不惜打破了正常的生活作息和社会交往,尽管如此我们选择做趋势的时候,也许市场就给了我们一个震荡,当我们选择做震荡的时候,市场却又淘气的送给我们一个趋势,这会让我们觉得,市场就这么不待见我们。这又错在哪儿呢?

其实,市场从来都不会偏爱哪一方,如果非要说偏爱的话,只能说它既不是偏爱多方,也不是偏爱空方,它只偏爱能跟的上自己节奏的人。

从这个角度来看,上面出错在哪儿呢?错在市场要震荡的时候,我们偏想跟他一起上涨,市场想上涨的时候,我们却偏想跟他震荡,所以市场上的交易者都有两种死法:趋势交易者死在震荡里,震荡交易者死在趋势里。

趋势交易者死在震荡里,震荡交易者死在趋势里。

投机市场相信平衡,不是公平

所有交易者都羡慕股票投机的公平,但投机市场最大的公平,它不是在于可以公平的让每一个人都赚钱,而是在让一批交易者赚钱的同时,让另一批交易者亏钱,从这个角度来看,与其说是一种公平,倒不如说是一种平衡,群体性的思维永远不可能达成一致,所以,这种差异决定的平衡会一致存在。

人的情绪,即是市场的情绪,琢磨市场,实际上就是琢磨想你你一样坐在电脑前面的交易者,甚至是琢磨你自己,当然,你在琢磨别人的时候,别人也在同样琢磨你,所以别把自己想的太聪明,也别把别人想的太简单。

可能是因为经验充足的交易者足够少,所以赚钱的交易者永远是历经多少次摔打懂得怎么样跟随市场节奏的这部分少数人,在总资金量平衡的情况下,往往也是这少部分的交易者赚取了大部分交易者的亏损,所以他们的盈利很丰厚。

不管你是一个趋势行情交易者,还是一个震荡行情交易者,都有自己赚钱的时候,因为市场本身有趋势和震荡轮回的周期,所以即使你不能够总是跟上市场的节奏,市场也有短暂迎合你的时候(尽管这样说可能不对,但是确实可以这样理解),所以,要想在投机市场赚钱,就要看交易者怎么把握自己的节奏和市场的节奏了:要么主动去跟随市场的节奏,要么等着市场来迎合你的交易节奏。


K线为车,股价为轮,均线为路,成交量为粮!

以前说:棋盘里,车无轮,马无缰,叫声将军,提防提防。

现在说:股市里,车有轮,马有缰,叫声新手,提防提防

股市里,K线为车,股价为轮,均线为路,成交量为粮草或者油量。正好契合股市四要素量、价、时、空,缺一不可。

所谓量为价先,车马未动,粮草先行,吃饱了才好上路,车辆加满油才能跑的更远。所以选股一定要选择前期有过放量的个股,量能最好起伏有序,但量能不可过大,过大有出货嫌疑。底部放过量的个股,证明前期主力筹码收集的差不多了,接下来就可以拉升了。

庄为散先,经过证监会多年来的打击整治,现在已经没有庄家的概念了,现在都称为主力。主力永远都会走在散户的前面,总能先知先觉,提前埋伏。没有主力眷顾的个股,就像水中的浮萍,随风飘摇,游移不定。有主力的个股,红肥绿瘦,涨跌有序。怎么判断主力在吸筹埋伏呢?看均线,均线为路。主力既然先行,就要把路铺好,阳光大道肯定便于主力的拉升,而曲折坎坷的路,总是会令人磕磕绊绊,无所适从。路有没有铺好,我们主要看个股的股价有没有站上20均线,股价上涨主要是资金推动的,散户是没有能力让股价站上20均线的,按照我的经验,一般只要股价站上20均线,并且在均线之上站稳三天不再跌破,后期必有一波较大的中线行情。

卖在买先,先有卖而后有买,每当你买股票的时候,都是在别人卖出的时候才能买进的,而K线最终的成型是由分时图决定的,分时图又是由盘中的买卖而造成的结果。但K线的周期还是太短,波动太大,股票配资只有超短线高手才去研究,不适合普通散户去刻意关注它,其实K线这辆车能走多远,空间有多大,并不是由车子决定,而是由轮子决定,而轮子能跑多远,又是由油量多少决定,但最终能走多远,又是由均线这条路决定的,因为油没了半路还可以加,但路没了,再好的车,再多的油也还是到达不了目的地的。所以要多把重点放在关注成交量和均线上面。

最后再来说一说这个所谓时间的车轮,但时间并不是周期,它包括周期,属于包含与被包含的关系。周期只是属于总路程上的一个小循环,也就是车子需要在路上需要歇息加油,再加上会走走回头路,总要耽搁点时间。比如说,唐三藏去西天取经,观音菩萨原本打算是三年取回真经,但最后却用了十四年。时间都浪费在了中间的波折上面了,中间的波折用的时间就代表周期。

前面的文章分析过:大盘现在的年线周期还是向上的,也就是还在去往目的地的途中,并没有到达目的地,期间所有的调整,都属于小周期在作怪。目前的调整,正好到达了年线周期的支撑位附近,这也是我提前喊出牛市近在咫尺的逻辑。当然,所谓到顶之前往往疯狂赶顶,高潮之后就是尾声。相反,到底之前往往也会疯狂赶底,越是急跌,越代表底部真的就要到来了。

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(责任编辑:股票配资网)

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